台中捷運綠線去年6月完成全線高架橋信用卡機場接送梁吊裝工程，今年5月全線4萬4511公尺軌道也陸續鋪設完成，並展開電聯車至高架橋梁動態測試；高架段機電系統安裝與測試也陸續施作，預計今年暑假民眾就可看見電聯車奔馳高架軌道測試的景象。



台中市交通局長王義川指出，捷運綠線全長16.71公里，全線採用「連續長焊鋼軌」，將每支18公尺鋼軌載運至捷運工地，以10至11支鋼軌為單元進行鋪設，並以高壓電流和攝氏破千度高溫焊接成無縫連續軌道，有效消除列車經過時造成的振動及噪音。王義川說，轉彎處設置浮動式道床軌道，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，發揮車子「避震器」效果，降低20至45分貝噪音；並首哪家銀行信用卡優惠多度運用可動式岔心的道岔系統，降低車輪通過岔心時的衝擊與噪音，讓列車運行更安靜。

北屯機廠軌道去年10月完成鋼軌鋪設及道岔安裝，並提供電聯車進行車輛性能、行駛等測試；供電系統布纜作業正陸續進行中，預計7月主線段可進行第3軌正式送電，民眾可望暑假期間看見電聯車在高架軌道上行駛測試。王義川強調，台中捷運綠線採第3軌供電系統，可提供750伏特直流電傳導至電聯車的集電靴，轉化為電聯車行駛動力來源，不同於高鐵及台鐵的架空電纜集電弓系統；不但不需在沿線設置大量高架電桿及電纜，亦可減低對沿線景觀帶來的影響。(中國時報)

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